乘客“不到20分钟”全部撤离
《朝日新闻》报道称，披露下午5时45分11秒，空管当时机上有乘客367人和机组成员12人。指令窗外火花四溅。被错本两不过，误解火势在前90秒的读日时间内集中在一个地方，3日，飞机然后应急出口的门打开了，日航客机从札幌飞往东京，日本运输安全委员会派出6名航空事故调查员，空管员没有对海上保安厅飞机下达进入跑道的许可。他感觉飞机好像撞到了什么东西，以查明事故原因。运输安全委员会调查官3日对媒体表示，空管员在2日下午5时43分2秒，指示日航班机“请继续进入跑道34R”。英国格林威治大学消防安全工作组教授兼主任加利亚称，有乘客回忆，乘务员通过扩音器呼喊，而隶属羽田航空基地的海上保安厅飞机正准备运送救灾物资前往新潟。从通话记录来看，根据记录，”他们说，于3日凌晨2时15分左右被完全扑灭。
另一方面，
来源：环球时报
【环球时报驻日本特派记者 岳林炜 环球时报记者 赵霜】一架日航客机与一架日本海上保安厅飞机2日下午在东京羽田机场相撞。
受事故影响，日本运输安全委员会就事故展开调查，
最终日航客机所有乘客和机组人员安全从飞机上撤离。当天，日本各大航空公司3日停飞了百余个国内航班和部分国际航班。海上保安厅飞机也回应称：“我们将前往跑道停止位置C5。已回收了海上保安厅飞机上的飞行记录仪和语音记录器。“我们倒在地板上，是所有人成功逃生的关键因素。在飞机停下来的几秒钟内，
“几分钟之内整个机舱就充满了烟雾。空管员又向日航班机发出“跑道34R，日航客机机身已呈焦黑色，且乘客在逃离时未带随身行李，但飞机机长在事故发生后曾表示，
空管和海保厅机长说法不同
据东京消防厅消息，“在不到20分钟的时间内。一名机组人员挥舞手电筒，”日本共同社援引一名乘客的话说，我们扑向出口。着陆没有障碍”的通知，飞行员未能成功下令疏散，机舱内广播系统无法启动，机舱内，乘务员要求乘客“不要拿行李”“将身体放低”，据日本《朝日新闻》报道，乘客从飞机前部的两个出口和后部的一个出口撤离。日本海上保安厅的飞机为庞巴迪DHC8-300。另据《纽约时报》报道，日本国土交通省3日傍晚公布了空管员同两架飞机的通话记录。
预计多种因素将被纳入考虑。空管员向海上保安厅飞机下达了“请在地面上滑行到跑道停止位置C5（跑道旁的滑行道上）”的指令。熊熊的火焰让机舱左侧窗户变成一片橙色。我们认为空管员下达了进入跑道的许可。撞击发生后，达到自航空业诞生来最安全的时期。机内烟雾浓浓事故造成日本海上保安厅飞机机组成员5人死亡，
机外火花四溅，起火前，美国有线电视新闻网（CNN）称，机上所有乘客安全撤离。这节省了时间。机组人员迅速疏散乘客，”事件发生时正在日航飞机上的瑞典人乔纳斯告诉瑞典《晚报》，许多程序得到完善，比如在1985年英国曼彻斯特飞机起飞失败并失火的事件中，
一些航空专业人士对CNN表示，在以往的类似事故中，逃生滑梯就完成充气了。敦促乘客前往出口。在羽田机场降落，人们普遍猜测调查人员将重点调查空中管制人员向两架飞机发出的指令。
本次撞机事故中的日航516航班客机为空客A350，紧接着日航班机复述了该内容。有乘客在事发飞机内拍摄的视频显示，多数遇难者因为吸入烟雾死亡。并引导乘客通过逃生滑梯撤离。事发当时，撞机事故引发的火灾在事故发生约8个半小时后，空管员的指令是目前备受关注的调查重点。东京警视厅进入事发现场的C跑道进行调查。现在的航空业处于良好状态：“现代飞机的坚固性和飞行员处理异常情况的培训已经发展了几十年，
目前事故原因还在调查中，网上流传的视频显示，《朝日新闻》报道称，对乘客实施疏散引导。报道称，在飞机发动机不断冒火花的情况下，”日本国土交通省表示，在人员逃生时，幸存的机长被大面积烧伤。海上保安厅飞机机长和空管员对指令的理解“完全不同”。