向新能源转型中的丨长长城，威马汽车体验馆上海南京西路店店长，城汽车筹牛创新能源零售运营高级经理等职位。备自百直营零售培训师等。建直这是营店直营方案推进的一大难点。长城已经为此组建了 150 人左右的首批数量数字化营销团队。魏牌在 2023 年推出三款新能源车型，或达项目负责人，晚点魏牌新能源车型的丨长年销量逐年下滑，长城还曾在北京尝试开设直营店，城汽车筹长城汽车的备自百 4S 店在五环外，渠道短板待补齐
长城汽车官网显示，建直时任长城魏牌首席营销官乔心昱曾在接受媒体采访时表示，营店
城市核心区直营门店的首批数量建设，彼时，但相较于哈弗品牌的中低端定位，同比增幅为 14.35%，2022 年 1 月，2016 年 9 月，除此之外，甚至可以 “过度投入营销”，
《晚点 Auto》就上述信息向长城汽车官方确认，截至目前，长城还计划在各大内容平台开设更多品牌官方号、
2023 年 6 月，由于是试水，零售运营负责人。
一位接近长城汽车的行业人士对《晚点 Auto》表示，
其中一个难点在于，但在产品之外，魏牌新能源可以作为进入直营体系的首个品牌。不排除将长城旗下其他品牌的新能源车纳入直营体系的可能性。坦克 700 Hi4-T 开启预售。长城内部有声音认为，他出任超境汽车的联合创始人兼销售副总裁。以北京区域的渠道为例，仅是长城提升新能源车获客效率的一个手段。
与哈弗不同，长城旗下五大品牌共推出 10 款新能源车，长城大部分新能源直营门店将选址在城市地标、长城线下直营体系的几位主要负责人已经就位。
长城官方发布的数据显示，同比增长 648.6%。2020 年至 2021 年，2024 年 1 月 30 日，
新能源产品密集发布，
2023 年，在加入长城汽车之前，长城的销售体系未来一定会出问题。未来摸索出成熟路径后，于 2019 年加入长城。欧拉和坦克已推出合计十余款新能源车型，
吸取教训后，同时加强了对核心城市，冯复之从理想离职，但 10 款新车的投入，长城面临的另一个难点在于，上述三个品牌新能源新产品对销量起到的拉动作用，均低于老对手长安和吉利。其子品牌哈弗、未获回复。于 2023 年加入长城。沃尔沃等豪华品牌的经销商中任职，目前长城的新能源直营项目仍处于战略制定阶段，较 2019 年减少 63.60%。新能源乘用车销量占长城当年总销量的比例仅为 21.3%，
总体而言，
2020 年 8 月，哈弗新能源车型累计销量为 7.8 万辆，建立起适配新能源销售的销售网络，华人运通（高合汽车）北区总经理、零售店长的岗位数量为 100 个左右。长城开始探讨自行建店的方案。据《晚点 Auto》了解，哈弗新能源网上线，之后短暂在小鹏汽车、苹果、长城汽车首席增长官李瑞峰曾在长城 2023 年三季度业绩沟通会上表示，还会重点推进城市地标店、提升渠道效率、魏牌新能源车型销量实现反弹，均不如哈弗。
文丨赵宇
编辑丨冒诗阳
《晚点 Auto》从多位知情人士处获悉，在项目落地初期，其实更需要建立起在地理位置上接近消费者的门店。当前，贡献了增量的大部分。共融共生”。他加入理想汽车任零售总监，
2019 年至 2022 年，主要负责零售业务。长城汽车总裁穆峰在长城 2022 年年度股东大会上表示，长城魏牌曾在广州试水新能源线下直营；2023 年，其在 2022 年的年销量为 3.64 万辆，
此外，
2024 年预计也会是长城的新能源产品大年。对于长城而言，坦克等定位中高端的品牌，2023 年，2022 年 12 月，主要负责零售团队的组建与战略规划，并将多个新能源品牌集合在同一家店里。
冯复之，为减少阻力，长城如果要保持领先，品牌设计师、据《晚点 Auto》了解，《晚点 Auto》从多位熟悉长城销售体系的人士处了解到，造车新势力在用户体验方面做得更好。2023 年全年，必须开展营销体系的变革。此后由一套经销商体系共同承担两个品牌的交付和服务职能。是长城旗下五大品牌中最低的一个。哈弗新能源渠道当时在一二线核心市场已覆盖 200 家门店，零售店长、当年累计销量为 3.4 万辆；欧拉在 2023 年推出一款新车，长城汽车内部正在探讨铺设新能源直营门店的方案，魏牌新能源车型的年销量为 4.16 万辆，魏牌、
但这两次尝试均未获成功。长城累计销量约为 123 万辆，
2023 年 10 月，魏牌和坦克两个品牌的销售 “并网”，关于门店内届时要售卖的品牌和车型，长城内部仍在探讨，未来将会推向市场。长城其他几大品牌地标、2023 年 4 月，这一结果并未达到长城的预期。此次长城或将重新搭建直营体系的组织架构，长城内部有方案提出，插电混动版长城皮卡等更多新能源车型。目前已开始招聘相关人才。长城已开放多个与建直营店相关的岗位，一加手机工作，牛创新能源从事销售工作。如果不做渠道改革，项目总监，
题图来源：视觉中国
但长城仍需在建设直营渠道和保护已有经销商利益之间取得平衡，2022 年 7 月，他还曾创立 “云卖车” 平台轻麦车。魏牌目前没有独立的经销商网络。维持已有经销商体系的稳定十分重要。同比增长 98.4%。
魏牌是长城计划建设的直营体系与已有经销商体系之间，长城累计销售新能源乘用车 26.2 万辆，《晚点 Auto》了解到，哈弗大幅缩减了低线城市的门店数量，带来年总销量净增 13.0 万辆，
在新产品密集布局的关键节点上，这不利于其新能源产品打开市场局面。
虽然渠道转型心切，2023 年，商超快闪店等多种模式的渠道布局。
哈弗之外，商超店的建设速度较慢。新能源线下直营可以从魏牌开始，过去数年，当年累计销量为 10.9 万辆，其中仅 2023 年推出的新能源新车就有 10 款之多。同比增幅约 15%，2021 年 8 月，业务执行层面尚无落地动作。长城已从外部引入了一批有直营经验的负责人，哈弗四款新能源新车，
一位汽车行业人士认为，后来曾担任威马汽车上海国展中心展厅店长、长城曾尝试推动经销商参与建设商超店、如何搭建直营店的管理体系。效率不够高。在他看来，
除了品牌的选择外，渠道转型的效果没能达到预期。希望更广泛触达目标用户。五年之内，当年累计销量为 4.2 万辆，一位了解此事的行业人士称，同比增幅仅 4.4%。交付经理、
2023 年 10 月，他曾在英菲尼迪、
市场竞争形势倒逼长城汽车推进渠道改革。2023 年，包括零售运营总监、在于渠道策略的调整。二线城市完成理想零售中心的布局。蒲昊文，试图跟上快速变化的市场节奏。雷克萨斯、其职业生涯早期曾先后在索尼、他曾历任特斯拉销售主管、接下来，低于 2023 年中国新能源汽车销量 37.9% 的同比增幅。小米、按计划到 2023 年底，以及核心区域的覆盖。除 4S 店外，魏牌、同比增幅仅 14.4%；坦克品牌在 2023 年推出两款新能源车型，
一位知情人士透露，彼时长城直营渠道体系的经营决策链条长，无论是总量还是占比，有 60%-70% 的经销商已经与长城合作 15 年以上。李瑞峰曾表示，三星、方案尚不完整。除了在城市核心区搭建直营店外，几乎全部来自于经销商。长城旗下 4S 店的保有量在千家以上。其中，虽然增幅明显，
翁颖良，长城的营销体系要跟上企业发展的节奏。哈弗品牌旗下枭龙车型的纯电版本已经开发完成，区域官方号。长城已有的经销商网络大部分建在低线城市和高线城市非核心区，此前，长城已组建了 150 人左右的数字化营销团队，2023 年全年，如果长城用魏牌试水新能源直营，区域官方号。计划在各大内容和社交平台开设品牌官方号、这意味着长城首批规划的新能源直营门店数量或在百家上下。
直营店项目主要负责人到位
多位知情人士对《晚点 Auto》表示，是长城须着重补齐的短板。哈弗将完成 800 家门店的落地。
一位接近长城汽车的人士向《晚点 Auto》透露，为了让新能源产品更加有效地触达消费者，截至发稿，2S 店等。长城总裁穆峰曾在上海车展接受媒体采访时透露，长城还规划在 2024 年内推出坦克 300 Hi4-T、可能存在的 “最大公约数”。但目前来看，理想汽车零售运营经理、传统车企与经销商之间的关系微妙。如三里屯。包括曾在理想汽车工作的项目负责人冯复之等。
这并非是长城首次尝试铺设直营门店。在燃油车经销和新能源直营两方面均具备一定经验。
长城不同子品牌的新能源销量增速分化严重。
此背景下，如果一个汽车品牌在已有经销商体系之上自建直营体系，在市场变革期，
而哈弗销量提升的原因之一，商超或商业综合体。长城希望与经销商 “长期共存，自称在 6 个月内用低于 2000 万元的预算在 13 个一、长城将以官方线上直营店的方式带动经销商体系做营销。2023 年 4 月，难免会触及经销商的利益，来应对新能源 “内卷” 的时代。意味着魏牌和坦克的销售或将重新 “分网”。考虑到品牌露出等方面的需要，但新造车势力的展厅往往布局在人流密集的商场，长城此前主要由代理商或经销商开设矩阵号，引起后者的警觉甚至反对。