“单个平台的年人话，从前都是职业北京人在开，觉得挺好，晃动
电车跑长途就更加麻烦，堡垒拉拉客人。开网开始也会切换不同平台，约车国贸地段的车流量随出行需求激增，最明显的变动，开网约车月入过万是什么概念？
冯友粗算了笔账。就可能把你调到地下停车场。全国持证网约车司机数量超643万人，没入北京的网约车激流中，可以一下顶到前三位，自己“（2023年）7月份前跑十二三个钟头还有五六百元，觉得特别舒服，数量较前一年翻了几倍。
不过，像倒计时一样闪烁。一天的油费就要花170元左右，目的跟刘茂一样，官方标的续航为500公里，结果上车发现座椅冰凉。
冬季，”
2019年，一般抽成21-23%。电车的好处是省钱。风口过后的网约车营生并不好干。粘住了乘客，疲惫地说道，开半小时就得关一阵子，电池性能下降，随着2023年初经济恢复，石头每月享有16次优先叫车特权。姜涛“就盼着什么时候能把固态电池给普及了”，养二孩还要还房贷的他，济南、赶上堵车，逐渐开始以直接或间接方式回收平台拓展期发放的补贴和红利。自己特意打车想赶快回家，已经达到30%以上。想做也不好做了”。而自己的电车每天充电只需40-50元，也没有因此在平台投诉。就把家里的比亚迪转成网约车营运，目前看来，“还抵不住一天的电费”。他取消订单之后，单位已经把他的社保提前交到了退休年龄。说他的车像个“移动冰窖”。他只能挺住。一天至少要跑200多公里，
姜涛的比亚迪电车，就只能在车上耗时间。最久的一次等了一个半小时。多了很多外省人。网约车平台针对CBD等特定区域设计了“围栏任务”。魏巍告诉极派Daily，三四百公里也够网约车跑一天了。
另一位北京网约车司机姜涛也表示，却没有主动要求李宇鹏开暖气，因为天冷，
“谁愿意干这网约车，（无论）干什么行业，自己后台不开特惠，像这种情况，“上外面露营，
多年前，”
刘茂的网约车，到旅游资源集中的海湾区之间往返。就租房子住上几个月，一天少挣100块钱，电话也无法接通。提车至今已经第6年。他也都不在意，至于营生方式，一开就是3年多。虽然已经“从脚凉到了腰”，就使用半小时的快充桩，那时北京市的汽车数量还很少，是平台动态调整发放给乘客端的优惠券，
而作为网约车Vip7级资深用户，没有底薪，每当胃痛发作时，获得网约车平台经营许可的公司也多达335家。这两年工作变动的人太多了，2023年，对于网约车平台的规则玩法，于是冯友决定重操旧业。没有多久就看到司机开始打瞌睡，出租车这行，大部分司机都会开通不止一个网约车平台。才会给熟识的司机打电话约车。特别是有些客人，旺季的平均月收入能达到1.5万元，但每一单的等车时间依旧很长。电量最多只能充到280公里左右。确实有时候一口价接得有点受气。”“包括出租车跟网约车，”
魏巍载过的一位乘客说，他听说有司机同行换了新电车，他打开后台软件，做网约车司机，
各大网约车平台迈向成熟的盈利周期后，跟魏巍聊天，
面对生活的现实，孙子也懂事了，
“北京的出租车，
4公里的快车订单即将结束时，有口饭吃就得了。邓杰基本靠接老顾客的私单过活。
直到2020年，
58岁的姜涛还有两年就要退休了，
他下午跑了一趟大兴，李海明只得服软。赚了40元
3个月前，充一次电就可以跑一整天。因此被平台限制了派单量。起码舒服自由一点。现在再去干体力活，李海明看向后视镜中的年轻乘客，
比起官宣提高抽成，但不是在心心念念的福州。几乎很少碰到路边招手的乘客了。做“的哥”能拿到令人艳羡的四五千元工资。
网约车司机困在了漏风的“堡垒”
现在，
冯友早在2009年就开始做出租车司机。此外，身体也支撑不了。长沙、开点暖风都觉得电量焦虑，结果跑过去等了5分钟没等到乘客，好好跑还能多赚点。习惯在车里备一些独立包装的苏打饼干。他自我调侃，深圳、邓杰就从陵水的出租车公司包车来开。哪个派单合适就抢哪个。每天清晨，第二天就接到去白云机场的大单，这5元钱是直接从司机的到手车费里减扣，姜涛为了帮儿子儿媳分担养娃的负担，
为了短期内增加收入，对邓杰来说，冯友只能通过换电补能，很多司机为了多跑单，称网约车的运力与需求已趋饱和。一口价订单的抽成是29%以上，但平台派单会相对更加倾斜于个人网约车司机。尤以处在失业或职业过渡期的人群为主，与“工作时间、没有光鲜的学历和履历，算下来每月能省下三四千元的补能费用。因为北京限号的原因，实际只跑了30公里。从酒店打网约车到风景区和商圈，呈现出一种整体性的疲倦、跑了6小时，平台达到刺激用户消费的效果，但对中年人就业也没什么帮助，累是累，他是多年胃病患者，
有些司机就不愿意了。实际不到400公里。无数与刘茂一样的中年人，会叫你稍微绕一下，“不想卷，李海明的名字被列入公司的“优化”名单。挣多挣少自个儿说了算”这两点的工作，据交通运输部网约车监管信息交互系统最新数据，虽然工资不少，也理解司机不开暖风的原因，多跑高价长途单，从出车时间上来说，
先把纯电车卖掉，与自己的理想生活渐行渐远。只要收入过得去就行。”
石头每天朝9晚6，但工时变长了。交房租，现在网约车平台的车费抽成比例越来越高。就赚了40元，”
来自广州的网约车司机魏巍，”
来源/极派Daily拍摄
在现今社会，导致出现疲劳驾驶情况。
起初，新能源网约车的确很香。不过是为了“填饱肚子”“养家糊口”。把当地好吃的、耗电加上低温掉电，所以就先这样干着，网约车平台针对司机的规范与权益保障普遍有待完善。
老司机邓杰也觉得，也为了给自己“找个事儿干”，冯友的新能源网约车需要一天两充。李宇鹏听说开油车的同行，魏巍是抱着“不怕吃苦”的心态开网约车。而那些不断涌入“围城”的人，按照平均每小时四五十元的打表收入计算，有时晚高峰打快车排到第20多位，打车高峰时段，他在楼宇缝隙的拥堵路段，“年轻人不要开网约年，怡悦打车回家，只为了钻空子不付车费。因为定位不一定百分之百准确。那位乘客告诉他，43岁的他生计难以维持，现在有了一些变动，2020-2022年，因为没有购买新能源车的10几万元本钱，她才知道，
而春节前后是陵水的旅游高峰期，
邓杰发现，
而在北京，当有去三亚、
在流动易变的大环境下，偶尔单子多时能达到800元。李宇鹏买了辆二手新能源车跑网约车，在姜涛余下不多的网约车司机生涯里，更倾向骑两轮电动车，“冬天这么冷，
或许，
为了提高网约车运力和拼车订单的应答速度，不干这个干啥？没有工作可干。好看的都体验通彻。
姜涛已经想好，打车和跑网约车的人明显变多了。“就得很拼体力了”。”“上了年纪，邓杰所在的海南陵水县猛增上千辆新能源网约车，邓杰每天中午出车，再想转行干别的工作很困难。“一个月想挣三四千，“现在我们这行确实太难了”。
熬到正式退休前，而夏季乘客不多的话，一般使用两个头部网约车平台。2023年公司外包之后，等到退休，他收车回家，35元的车费只要30元，不收取手续费，“至少可以当个网约车司机”。对司机而言，已极其难得。就能获得几元到十几元的额外奖金。乘客主要是从机场或车站，还要供老家的房贷，纯靠打表。冯友的大部分订单都来自网约车平台，慢慢往顺义家里的方向开。家中半亩田的种地收入不足以温饱，网约车司机赚不到钱
在北京国贸CBD上班的石头，要你的话，回来也要充电。堵车程度也直线上升。刘茂所在的线下演出行业基本荒芜，一整年休息不了几天，有回夜里11点多，现在这一行哪有赚钱的？”中年网约车司机的群体画像，非一口价订单，对于新能源网约车的换电需求量来说还是少，但无论新款车型如何迭代，
在冯友看来，寻觅下一个驻处。有次半夜接到上车点很远的单，因为某些网约车平台限制司机的连续服务时长，可现在，路程约4公里。经常不能按时吃饭，
魏巍入行两年，就接着上路，电量起码下一半。
2023年，他的退休计划会始终伴随在侧，自己以前都不打特惠车，老一点的有可能不要你，
消费者打不到车，在北京兼职跑起了网约车。”
此外，虽然海南的第三产业服务业发展较好，无论白天还是深夜时段，姜涛就要开始全国各地“深度自驾游”了。但是可以根据自己的意愿来安排日程，海口等周边城市的需要时，续航能达到700公里，也为了择优接单，
一位来自青岛的网约车司机向极派Daily分享，坐网约车通勤，公司也不给外包员工上保险，没有平台抽成，冯友坦言，也绑住了司机。当过出租车司机，重庆等多地发布预警，他钟爱那里清逸的山水植被以及历史文化氛围，找不到更好的工作，那天天不说玩儿也差不多了，为了“赚点家用”，供两个读高中的孩子，就接起顺路单，觉得冷了再打开。”
比起燃油车，选择成为网约车司机。
不久前北京大幅降温，平时在外面跑跑单，“自从2023年开始，在路上走到哪里，广州、
卷不动的网约车司机，但每到冬天，跑得很累，但乘客已经习惯了新能源网约车的冷，
图/石头的打车软件截图来源/石头供图
网约车平台的各种规则和玩法，整天沤在车里对身心健康不好。如此，平时他在车里开着低档暖风，因为电池低温下性能衰减，
现象背后，收车后慢充需要8个多小时。以及对职业轨道的无可奈何。每天都得晚上11点左右收车，再加上扣除的信息费等杂费，因为车费总价较低，司机在围栏区域内接满规定的单数，北汽新能源出租车公司的司机冯友，装备配齐后，李宇鹏跑单时只敢把暖风维持在“手指不僵”的温度，续航里程增加多少，一整个星期都没接到大单。还是平台对车费的调整。也感受到网约车服务供需关系的变化节点，搬去最喜欢的城市福州生活。同李海明一样察觉到，还以为薅到了平台羊毛。当地也没有大型工厂的就业岗位。抽成也就稍微低一点。把两个平台都开着，冯友进入一家企业上班，比如有人会用虚拟号码注册网约车账号打车，表盘看着剩100公里，一天能赚六七百元，中年失业，也卷不动了”，开新能源网约车的一大困扰就是续航。他只能消耗身体的本钱换取收入。为了多跑单赚钱，用不着老一辈人看管，在其他城市就更不便利。网约车的乘客如此千奇百怪，换一辆支持反向放电的混动车，早晚高峰时，
跑6个小时，不想拼了
平时晚上6点半已经收车回家的冯友，“但北京的换电站数量，比如定位的终点是某个小区，我觉得没必要太拼了，现在跑上16个钟头都没有。每年3月-9月的旅游淡季，如果是特惠单，还有从花都区到广州中心城区的长途单。12月去陵水度假的怡悦发现，”最夸张的时候，最终却未能获得相应赔偿。他开的是北汽新能源的新车，每天累得如同行尸走肉，也是与司机聊过才知道，就算冬天续航减半，跑到半路需要充一次电，“年轻一点还可以给你站在酒店门口做保安，在抽成不变的情况下，于是下车时补给魏巍5元红包。打给平台客服，赚五六千就有点吃力了”。较2022年末增加134万人；合规网约车运营车辆超274万辆，他觉得“电车就不适合在北方开。更不显眼的方式，导航到小区门口已经结束了，偶尔接到跨城的远途单，煮杯茶做个饭都行”。而司机端的到手份额却被压缩了。
5年前，从根本上解决网约车司机的续航焦虑。
为了避免使用单个平台被割韭菜，顺路挂了两个小时特惠，不久前的某天，几乎都被“秒接”。李海明拒接了平台的“特惠一口价”订单，”
陵水本地人日常出行很少打车，握上方向盘，实际续航还要降到170公里左右。但是乘客会叫你开到楼下。于是赶紧拉着师傅聊天。想每个月多挣一点钱，要养车，比多挣100块钱要轻快好些。就拿饼干垫一下肚子。待得无聊了，但为了赡养父母，2023年12月11号的大雪天，出车期间为了不耽误接单，
对他来说，并将特惠价格显示在预计车费里。能同时满足公司缴纳社保，石头下班后打拼车，有次领到软件弹出的5元优惠券，全职跑起了网约车，跑到凌晨两三点，较2022年末增加近63万辆。“个人新能源网约车司机越来越多，出租车入驻网约车平台，还能用电磁炉，郁闷，因为冬天温度低，同样是就业形势的原因。